Việc đấu nối tín hiệu giữa hệ thống BAM/INS và thiết bị NBW-1000 đòi hỏi sự chính xác tuyệt đối nhằm đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành trên tàu biển. Khác với các công tắc cơ học truyền thống, báo động trực ca NBW-1000 sử dụng chuẩn truyền dữ liệu IEC 61162-1 (NMEA 0183) để giao tiếp, giúp hệ thống quản lý báo động tập trung hoạt động ổn định và chính xác. Tín hiệu từ hệ thống BAM/INS được kéo trực tiếp về Tủ trung tâm (Junction Unit NBW-1050J), cụ thể tại khối Terminal J6, nơi tập trung các đầu nối tín hiệu quan trọng.
Tủ trung tâm NBW-1050J đóng vai trò là điểm trung gian kết nối các tín hiệu từ hệ thống BAM/INS về hệ thống BNWAS NBW-1000. Tại đây, toàn bộ cáp tín hiệu được tập trung và đấu nối tại khối Terminal J6. Việc xác định chính xác vị trí này giúp giảm thiểu sai sót trong quá trình thi công và bảo trì, đồng thời đảm bảo tín hiệu truyền tải không bị nhiễu hoặc mất mát. Đặc biệt, do sử dụng chuẩn NMEA 0183, các dây tín hiệu phải được đấu nối theo đúng cực tính và thứ tự chân để tránh gây hư hỏng thiết bị hoặc mất dữ liệu truyền thông.
Để đảm bảo tín hiệu truyền tải chính xác và ổn định, các kỹ thuật viên cần chuẩn bị cáp tín hiệu chuyên dụng, thường là cáp xoắn đôi bọc kim chống nhiễu. Việc đấu nối tại khối J6 phải tuân thủ nghiêm ngặt sơ đồ chân rắc như sau:
Việc tuân thủ chính xác sơ đồ chân rắc không chỉ giúp duy trì độ tin cậy của hệ thống mà còn tránh được các sự cố nghiêm trọng có thể xảy ra trong quá trình vận hành.
Một trong những điểm quan trọng cần lưu ý khi cấu hình hệ thống BAM/INS là tính năng reset báo động. Theo tiêu chuẩn an toàn của IMO và thiết kế của hãng NSR, hệ thống quản lý báo động tập trung (CAM/BAM) không cho phép reset các báo động ở Giai đoạn 2 (Stage 2) và Giai đoạn 3 (Stage 3) từ màn hình BAM. Đây là một quy định nghiêm ngặt nhằm đảm bảo an toàn sinh mạng trên biển.
Khi báo động đã leo thang đến các khu vực nhạy cảm như cabin thuyền trưởng (Stage 2) hoặc khu vực công cộng (Stage 3), sĩ quan dự phòng bắt buộc phải trực tiếp lên lầu lái để xác minh tình trạng sĩ quan trực ca và tự tay nhấn nút reset trên thiết bị BNWAS NBW-1000 hoặc tại vị trí ngoài cánh gà. Việc cố tình bypass cơ chế này không chỉ bất khả thi về mặt phần cứng mà còn vi phạm nghiêm trọng các quy định an toàn hàng hải.
Sau khi hoàn tất đấu nối cáp, không nên vội đóng tủ mà cần tiến hành kiểm tra tín hiệu để đảm bảo hệ thống hoạt động chính xác. Bật nguồn báo động trực ca hàng hải NBW-1000 và truy cập vào Main Menu trên màn hình cảm ứng, chọn mục DIAGNOSTICS rồi vào NMEA IN MONITORING. Tại đây, kỹ thuật viên có thể giám sát trực tiếp các bản tin NMEA được truyền vào cổng RX.
Nếu trên màn hình xuất hiện các câu lệnh như $**ACN (Alert command) liên tục, điều này chứng tỏ việc đấu nối phần cứng đã thành công, tín hiệu được truyền tải đúng cực tính và không bị gián đoạn. Đây là bước kiểm tra quan trọng giúp phát hiện sớm các lỗi đấu nối hoặc hư hỏng thiết bị trước khi đưa hệ thống vào vận hành chính thức.
Đối với các dự án đóng mới hoặc nâng cấp hệ thống BNWAS cũ lên màn hình BAM/INS thế hệ mới, việc nắm chắc sơ đồ đấu nối và quy trình test tín hiệu là điều kiện tiên quyết để đảm bảo hệ thống đạt chuẩn và vượt qua các đợt kiểm tra đăng kiểm.
Cảm ơn bạn đã đọc bài !
Nếu bạn cần hỗ trợ thêm thông tin, xin liên hệ theo,
MarineZone
Địa chỉ: Số 144, tổ 6, phường Phú Diễn, Hà Nội
Điện thoại/Zalo: 0865.085.436
Website: marinezone.vn
Các mạng xã hội chính thức:
