Sửa trang
Thời gian render trang: 30/05/2026 01:27:16.045
Tin tức

Đấu Tín Hiệu BAM/INS An Toàn BNWAS NBW-1000 -MarineZone

5/5 - (0 Bình chọn )
5/20/2026 4:36:00 PM

Đấu tín hiệu BAM/INS an toàn NBW-1000

Việc đấu nối tín hiệu giữa hệ thống BAM/INS và thiết bị NBW-1000 đòi hỏi sự chính xác tuyệt đối nhằm đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành trên tàu biển. Khác với các công tắc cơ học truyền thống, báo động trực ca NBW-1000 sử dụng chuẩn truyền dữ liệu IEC 61162-1 (NMEA 0183) để giao tiếp, giúp hệ thống quản lý báo động tập trung hoạt động ổn định và chính xác. Tín hiệu từ hệ thống BAM/INS được kéo trực tiếp về Tủ trung tâm (Junction Unit NBW-1050J), cụ thể tại khối Terminal J6, nơi tập trung các đầu nối tín hiệu quan trọng.

Vị trí đấu nối trên Tủ trung tâm NBW-1050J

Tủ trung tâm NBW-1050J đóng vai trò là điểm trung gian kết nối các tín hiệu từ hệ thống BAM/INS về hệ thống BNWAS NBW-1000. Tại đây, toàn bộ cáp tín hiệu được tập trung và đấu nối tại khối Terminal J6. Việc xác định chính xác vị trí này giúp giảm thiểu sai sót trong quá trình thi công và bảo trì, đồng thời đảm bảo tín hiệu truyền tải không bị nhiễu hoặc mất mát. Đặc biệt, do sử dụng chuẩn NMEA 0183, các dây tín hiệu phải được đấu nối theo đúng cực tính và thứ tự chân để tránh gây hư hỏng thiết bị hoặc mất dữ liệu truyền thông.

Sơ đồ chân rắc (Pinout) chi tiết cho BAM/INS

Để đảm bảo tín hiệu truyền tải chính xác và ổn định, các kỹ thuật viên cần chuẩn bị cáp tín hiệu chuyên dụng, thường là cáp xoắn đôi bọc kim chống nhiễu. Việc đấu nối tại khối J6 phải tuân thủ nghiêm ngặt sơ đồ chân rắc như sau:

  • Tín hiệu đầu vào (BAM/INS IN): nhận lệnh từ hệ thống quản lý tập trung.
    • Đấu dây RX+ vào chân số 1 (Pin 1)
    • Đấu dây RX- vào chân số 3 (Pin 3)
  • Tín hiệu đầu ra (BAM/INS OUT): truyền trạng thái báo động của BNWAS lên màn hình BAM.
    • Đấu dây TX+ vào chân số 2 (Pin 2)
    • Đấu dây TX- vào chân số 4 (Pin 4)
  • Chân số 5, 6, 7: là các chân Ground (GND) và N.C (Không đấu nối). Tuyệt đối không đấu nhầm dây tín hiệu TX/RX vào các chân này để tránh làm chết cổng giao tiếp của bo mạch chủ.

Việc tuân thủ chính xác sơ đồ chân rắc không chỉ giúp duy trì độ tin cậy của hệ thống mà còn tránh được các sự cố nghiêm trọng có thể xảy ra trong quá trình vận hành.

Cảnh báo về tính năng Reset của BAM (Safety Rule)

Một trong những điểm quan trọng cần lưu ý khi cấu hình hệ thống BAM/INS là tính năng reset báo động. Theo tiêu chuẩn an toàn của IMO và thiết kế của hãng NSR, hệ thống quản lý báo động tập trung (CAM/BAM) không cho phép reset các báo động ở Giai đoạn 2 (Stage 2) và Giai đoạn 3 (Stage 3) từ màn hình BAM. Đây là một quy định nghiêm ngặt nhằm đảm bảo an toàn sinh mạng trên biển.

Khi báo động đã leo thang đến các khu vực nhạy cảm như cabin thuyền trưởng (Stage 2) hoặc khu vực công cộng (Stage 3), sĩ quan dự phòng bắt buộc phải trực tiếp lên lầu lái để xác minh tình trạng sĩ quan trực ca và tự tay nhấn nút reset trên thiết bị BNWAS NBW-1000 hoặc tại vị trí ngoài cánh gà. Việc cố tình bypass cơ chế này không chỉ bất khả thi về mặt phần cứng mà còn vi phạm nghiêm trọng các quy định an toàn hàng hải.

Quy trình test tín hiệu thực chiến

Sau khi hoàn tất đấu nối cáp, không nên vội đóng tủ mà cần tiến hành kiểm tra tín hiệu để đảm bảo hệ thống hoạt động chính xác. Bật nguồn báo động trực ca hàng hải NBW-1000 và truy cập vào Main Menu trên màn hình cảm ứng, chọn mục DIAGNOSTICS rồi vào NMEA IN MONITORING. Tại đây, kỹ thuật viên có thể giám sát trực tiếp các bản tin NMEA được truyền vào cổng RX.

Nếu trên màn hình xuất hiện các câu lệnh như $**ACN (Alert command) liên tục, điều này chứng tỏ việc đấu nối phần cứng đã thành công, tín hiệu được truyền tải đúng cực tính và không bị gián đoạn. Đây là bước kiểm tra quan trọng giúp phát hiện sớm các lỗi đấu nối hoặc hư hỏng thiết bị trước khi đưa hệ thống vào vận hành chính thức.

Đối với các dự án đóng mới hoặc nâng cấp hệ thống BNWAS cũ lên màn hình BAM/INS thế hệ mới, việc nắm chắc sơ đồ đấu nối và quy trình test tín hiệu là điều kiện tiên quyết để đảm bảo hệ thống đạt chuẩn và vượt qua các đợt kiểm tra đăng kiểm.


Cảm ơn bạn đã đọc bài !

Nếu bạn cần hỗ trợ thêm thông tin, xin liên hệ theo,

Thông tin liên hệ và kết nối

MarineZone

Địa chỉ: Số 144, tổ 6, phường Phú Diễn, Hà Nội

Điện thoại/Zalo: 0865.085.436

Website: marinezone.vn

Các mạng xã hội chính thức:


BÌNH LUẬN BÀI VIẾT
Nội dung *
Họ Tên
Email
GỬI BÌNH LUẬN
Có thể bạn quan tâm
FEEDBACK TỪ KHÁCH HÀNG
Câu Hỏi Thường Gặp
GIẢI ĐÁP THẮC MẮC

Tùy loại tàu nhưng thường gồm: AIS, SART/AIS-SART, EPIRB, NAVTEX, GPS… theo quy định SOLAS và đăng kiểm.

Kiểm tra chứng nhận như SOLAS, IMO, DNV, VR… và giấy tờ CO, CQ đi kèm khi mua.

Có. Hầu hết thiết bị an toàn cần kiểm tra hàng năm ( annual radio survey)

Có thể. Thiết bị hết hạn hoặc không đạt chuẩn là một trong những lý do phổ biến khiến tàu bị PSC bắt

Không khuyến khích với thiết bị an toàn. Thiết bị cũ dễ không đạt chuẩn hoặc khó đăng kiểm.

Phụ thuộc vào hãng, xuất xứ, tiêu chuẩn, model và tính năng. Thiết bị đạt chuẩn quốc tế thường giá cao hơn nhưng ổn định và dễ đăng kiểm.

Cần có phương án dự phòng hoặc liên hệ đơn vị kỹ thuật để được hỗ trợ từ xa nhanh nhất.

Có, nhưng cần thay đúng chuẩn và đúng loại để đảm bảo thiết bị vẫn đạt đăng kiểm.
Tùy thiết bị. Một số cần kỹ thuật chuyên môn để đảm bảo hoạt động đúng và đạt chuẩn.
Nên chọn đơn vị có kinh nghiệm thực tế, cung cấp hàng đạt chuẩn và hỗ trợ kỹ thuật lâu dài.
THƯƠNG HIỆU NỔI BẬT
Xem tất cả
Chúng tôi cung cấp đủ liệu thông tin thương hiệu xe trên thị trường giúp bạn mua chiếc xe phù hợp nhất cho mình
Miễn phí vận chuyển
Trên khắp tỉnh thành cả nước
Đổi hàng tận nhà
Trong vòng 15 ngày
Thanh toán COD
Yên tâm mua sắm
Hotline: 0865 085 436
Hỗ trợ bạn từ 8h00-22h00
GỬI THÔNG TIN LIÊN HỆ CHO CHÚNG TÔI
Hà NộiHồ Chí MinhHải PhòngQuảng Ninh
Gửi thông tin