Dòng thiết bị NBW-1000 được trang bị màn hình cảm ứng màu 7 inch, cho phép người dùng dễ dàng truy cập và xem trực tiếp lịch sử Log các trạng thái hoạt động của hệ thống. Thiết bị tự động lưu trữ bộ nhớ đệm gồm 20 lần thay đổi trạng thái Power ON/OFF (bật/tắt nguồn) và các thay đổi chế độ hoạt động gần nhất. Việc truy xuất dữ liệu này rất quan trọng để kiểm tra trạng thái hoạt động của hệ thống báo động trực ca hàng hải NBW-1000 trước khi tàu lên đường hoặc khi cần kiểm tra nhanh các sự kiện đã xảy ra.
Để truy cập và xem lịch sử Log trên màn hình NBW-1000, thực hiện tuần tự các bước sau:
Dữ liệu Log được trình bày rõ ràng theo định dạng: Số thứ tự - Trạng thái - Ngày tháng - Giờ UTC. Ví dụ: 01 MANUAL ON 2025-12-16 04:51:04 UTC hoặc 02 MANUAL OFF 2025-12-02 02:24:40 UTC. Qua đó, người vận hành có thể dễ dàng phát hiện các trạng thái bất thường, ví dụ như việc chuyển sang chế độ MANUAL OFF trong quá trình tàu đang hành trình, cho thấy có thể có sự can thiệp thủ công không hợp lệ.
Mặc dù màn hình thiết bị BNWAS NBW-1000 chỉ lưu trữ được 20 sự kiện gần nhất, nhưng để phục vụ cho các mục đích điều tra tai nạn hoặc kiểm tra chuyên sâu, việc trích xuất dữ liệu Log phải được thực hiện qua Máy ghi dữ liệu hành trình (VDR) – thiết bị ghi lại toàn bộ dữ liệu hành trình và trạng thái hệ thống một cách liên tục và không thể chỉnh sửa.
Mọi thay đổi về trạng thái hoạt động của hệ thống BNWAS NBW-1000, bao gồm chuyển đổi chế độ (Auto, Manual, Off), thay đổi thời gian chờ (Dormant period), hoặc trạng thái báo động (Stage 1, 2, 3), đều được chuyển đổi thành các câu lệnh chuẩn theo giao thức NMEA 0183. Các câu lệnh này có thể là $BNALR hoặc $--EVE, được truyền liên tục ra ngoài qua cổng VDR OUT nằm tại khối Terminal J6 của Tủ đấu nối trung tâm (Junction Unit NBW-1050J).
Việc truyền dữ liệu theo chuẩn NMEA 0183 đảm bảo tính tương thích cao với các thiết bị ghi dữ liệu hành trình trên tàu, giúp lưu trữ toàn bộ lịch sử hoạt động của NBW-1000 một cách chính xác và đầy đủ.
Khi xảy ra sự cố như va chạm hoặc trong các cuộc thanh tra chuyên sâu, điều tra viên sẽ tiến hành cắm cáp trích xuất dữ liệu trực tiếp từ Hộp đen (VDR) của tàu. Đây là phương pháp duy nhất được công nhận về mặt pháp lý để lấy dữ liệu Log NBW-1000, thay vì trích xuất qua cổng USB trên thiết bị BNWAS.
Quá trình này đảm bảo dữ liệu không bị can thiệp hoặc chỉnh sửa, giữ nguyên tính xác thực và minh bạch trong các cuộc điều tra tai nạn hàng hải.
MarineZone cảnh báo rằng nhiều người vận hành thường nhầm tưởng có thể xóa hoặc chỉnh sửa lịch sử Log trên màn hình để che giấu các thao tác tắt máy trái phép. Tuy nhiên, điều này là không thể bởi mọi thao tác đều được ghi song song và lưu trữ vĩnh viễn trong Hộp đen (VDR).
Việc bảo mật mật khẩu truy cập vào mục Master Setting là vô cùng quan trọng. Nếu thuyền viên biết mật khẩu này, họ có thể tự ý tắt máy hệ thống BNWAS NBW-1000 mà không được phép, dẫn đến việc hệ thống ghi nhận lỗi ngay lập tức trên cả nhật ký màn hình POWER ON/OFF RECORD và dữ liệu VDR.
Để đảm bảo dữ liệu Log có giá trị pháp lý và đồng bộ với hệ thống VDR, thiết bị BNWAS NBW-1000 cần được đấu nối tín hiệu định vị GPS vào cổng GNSS IN. Việc này giúp máy đồng bộ chính xác thời gian UTC, tránh sai lệch thời gian giữa các hệ thống và đảm bảo tính chính xác trong quá trình ghi nhận sự kiện.
Những lưu ý này không chỉ giúp duy trì tính toàn vẹn của dữ liệu Log mà còn đảm bảo tuân thủ các quy định pháp lý trong ngành hàng hải, góp phần nâng cao an toàn và minh bạch trong quá trình vận hành tàu biển.
Cảm ơn bạn đã đọc bài !
Nếu bạn cần hỗ trợ thêm thông tin, xin liên hệ theo,
MarineZone
Địa chỉ: Số 144, tổ 6, phường Phú Diễn, Hà Nội
Điện thoại/Zalo: 0865.085.436
Website: marinezone.vn
Các mạng xã hội chính thức:
