Bộ đàm trực canh là gì? Quy định bắt buộc từ IMO

Trong ngành hàng hải hiện đại, việc duy trì liên lạc hiệu quả và liên tục là yếu tố then chốt đảm bảo an toàn vận hành và xử lý sự cố kịp thời. Bộ đàm trực canh, một thiết bị vô tuyến điện chuyên dụng, đóng vai trò quan trọng trong hệ thống liên lạc trên tàu biển, đặc biệt là trong việc tiếp nhận và phát tín hiệu cứu nạn tự động. Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã quy định nghiêm ngặt về việc trang bị và vận hành bộ đàm trực canh nhằm nâng cao hiệu quả của hệ thống GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System).

1. Khái niệm và cấu tạo của bộ đàm trực canh

Bộ đàm trực canh là thiết bị thu phát sóng vô tuyến điện hoạt động trên dải tần VHF, tích hợp chức năng Gọi chọn số kỹ thuật số (DSC). Điểm đặc biệt của bộ đàm trực canh là khả năng duy trì trực canh liên tục trên kênh 70 – kênh dành riêng cho tín hiệu kỹ thuật số, không dùng cho đàm thoại bằng giọng nói. Thiết bị này thường được trang bị một bộ thu riêng biệt, hoạt động độc lập với bộ phận đàm thoại, giúp tàu có thể nhận tín hiệu cứu nạn ngay cả khi đang sử dụng các kênh khác để liên lạc.

Cấu tạo chính của bộ đàm trực canh bao gồm:

• Bộ thu DSC độc lập: Giúp duy trì trực canh liên tục trên kênh 70.
• Bộ phát VHF: Cho phép phát tín hiệu đàm thoại và tín hiệu kỹ thuật số.
• Bảng điều khiển và màn hình hiển thị: Hiển thị trạng thái tín hiệu và các cảnh báo.
• Hệ thống nút bấm cấp cứu (DISTRESS): Cho phép phát tín hiệu cấp cứu nhanh chóng.
• Bộ thu GNSS tích hợp: Cung cấp tọa độ vị trí tàu tự động khi phát tín hiệu cứu nạn.

2. Quy định bắt buộc từ IMO và Công ước SOLAS về bộ đàm trực canh

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã đưa ra các quy định bắt buộc về việc trang bị bộ đàm trực canh trong chương IV của Công ước SOLAS nhằm đảm bảo an toàn sinh mạng con người trên biển. Theo đó, bộ đàm trực canh DSC là một phần không thể thiếu của hệ thống GMDSS, giúp nâng cao khả năng phát hiện và phản hồi các tín hiệu cứu nạn.

2.1 Đối tượng bắt buộc trang bị bộ đàm trực canh

Quy định của IMO yêu cầu các loại tàu sau phải trang bị bộ đàm trực canh VHF DSC Lớp A (Class A) khi hoạt động trên tuyến quốc tế:

• Tàu khách: Không phân biệt kích thước, tất cả các tàu khách đều phải trang bị.
• Tàu hàng: Có tổng dung tích từ 300 GT trở lên.
• Tàu cá xa bờ: Có chiều dài từ 24 mét trở lên, theo quy chuẩn nội địa hóa từ IMO.

2.2 Yêu cầu về trực canh

Các tàu thuộc diện SOLAS phải duy trì trực canh DSC liên tục trên kênh 70. Việc trực canh này không được phép gián đoạn, trừ trường hợp thiết bị đang được bảo dưỡng hoặc sửa chữa định kỳ. Điều này đảm bảo rằng mọi tín hiệu cứu nạn kỹ thuật số đều được phát hiện và xử lý kịp thời, giảm thiểu rủi ro trong các tình huống khẩn cấp.

3. Tính năng cứu nạn và ưu điểm kỹ thuật của bộ đàm trực canh

Bộ đàm trực canh không chỉ là thiết bị liên lạc mà còn là công cụ cứu sinh quan trọng trên biển nhờ các tính năng tự động hóa và tích hợp công nghệ hiện đại:

• Nút DISTRESS (Cấp cứu): Nút màu đỏ có nắp bảo vệ, khi nhấn giữ trong 3-5 giây sẽ tự động phát tín hiệu cấp cứu đến tất cả tàu và đài bờ trong phạm vi phủ sóng.
• Mã nhận dạng MMSI: Mỗi thiết bị được lập trình mã số định danh 9 chữ số duy nhất, giúp xác định chính xác tàu bị nạn trong hệ thống cứu nạn quốc tế.
• Tích hợp GNSS (GPS): Bộ đàm trực canh hiện đại tích hợp bộ thu vệ tinh GNSS, tự động gửi kèm tọa độ vị trí tàu trong tín hiệu cấp cứu, giúp đội cứu hộ xác định vị trí nhanh chóng và chính xác.
• Khả năng tự động nhận tín hiệu DSC: Bộ thu riêng biệt cho phép thiết bị nhận tín hiệu cứu nạn kỹ thuật số liên tục mà không bị gián đoạn bởi các cuộc gọi đàm thoại thông thường.
• Hỗ trợ các chế độ gọi kỹ thuật số: Gọi nhóm, gọi cá nhân, gọi khẩn cấp và các chế độ liên lạc khác theo tiêu chuẩn ITU-R M.493-14.

4. Phân biệt bộ đàm trực canh DSC và tính năng Dual Watch

Nhiều người trong ngành hàng hải thường nhầm lẫn giữa hai khái niệm “Trực canh DSC” và “Dual Watch”, tuy nhiên chúng có sự khác biệt căn bản:

• Trực canh DSC (DSC Watch): Là chế độ kỹ thuật số tự động trên kênh 70, được thực hiện bởi một bộ thu riêng biệt, đảm bảo thiết bị luôn sẵn sàng nhận tín hiệu cứu nạn kỹ thuật số.
• Dual Watch (Trực canh kép): Là tính năng quét xen kẽ giữa hai kênh giọng nói (thường là kênh 16 và một kênh làm việc) bằng một bộ thu duy nhất. Tính năng này chỉ hỗ trợ đàm thoại và không thay thế được yêu cầu trực canh DSC bắt buộc của IMO.

Việc hiểu rõ sự khác biệt này giúp chủ tàu và thuyền viên vận hành thiết bị đúng cách, đảm bảo tuân thủ quy định và nâng cao hiệu quả liên lạc trên biển.

5. Thiết bị tiêu biểu và bảng thông số kỹ thuật

Trong số các thiết bị bộ đàm trực canh Class A hiện nay, NSR NVR-3000 là một trong những model tiêu biểu đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn mới nhất của IMO và ITU. Thiết bị này được thiết kế với nhiều tính năng hiện đại, hỗ trợ tối ưu cho công tác liên lạc và cứu nạn trên biển.

• Màn hình cảm ứng 7 inch: Giao diện thân thiện, dễ dàng thao tác và theo dõi thông tin.
• Bộ thu trực canh kênh 70 độc lập: Đảm bảo khả năng nhận tín hiệu DSC liên tục.
• Kết nối với hệ thống VDR và BAM: Tích hợp mạnh mẽ với Hộp đen tàu biển và hệ thống báo động buồng lái.
• Hỗ trợ đa kênh và các chế độ gọi kỹ thuật số: Tăng cường khả năng liên lạc đa dạng và hiệu quả.

>> xem thêm về sản phẩm tại đây 

Thông tin liên hệ và kết nối

MarineZone

Địa chỉ: Số 144, tổ 6, phường Phú Diễn, Hà Nội

Điện thoại/Zalo: 0865.085.436

Website: marinezone.vn

Các mạng xã hội chính thức:

• Youtube
• Facebook
• Tiktok
• Linkedin
• Instagram