Sửa trang
Thời gian render trang: 30/05/2026 01:27:13.158
Tin tức

Hướng dẫn hàn tank lắp đầu dò DS2008 an toàn -MarineZone

5/5 - (0 Bình chọn )
5/18/2026 11:15:00 PM

Tháo dỡ phụ kiện chịu nhiệt trước khi hàn tank lắp đầu dò DS2008

Việc tháo dỡ các phụ kiện chịu nhiệt là bước đầu tiên và quan trọng nhất trong quy trình hàn tank lắp đầu dò DS2008. Khi gia nhiệt trong quá trình hàn, nếu để nguyên các chi tiết như vòng đệm (washer) và gioăng chữ O (O-ring) bên trong tank, chúng sẽ bị biến dạng hoặc hư hỏng do nhiệt độ cao. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến độ kín khít của hệ thống mà còn làm giảm tuổi thọ của thiết bị. Để đảm bảo an toàn, cần tháo 6 ốc vít trên nắp bảo vệ, sau đó nhẹ nhàng lấy vòng đệm và gioăng chữ O ra khỏi tank trước khi tiến hành hàn. Việc tuân thủ nghiêm ngặt bước này giúp tránh được các lỗi nghiêm trọng trong thi công và bảo vệ đầu dò DS2008 khỏi các hư hại không mong muốn.

Chuẩn bị lỗ khoét và cố định vị trí tank

Việc khoét lỗ dưới đáy tàu để lắp tank phải được thực hiện chính xác với kích thước vừa khít với tank. Lỗ khoét cần được căn chỉnh sao cho tank nằm ở tư thế nằm ngang (horizontal), đảm bảo đầu dò DS2008 hoạt động hiệu quả và ổn định. Vị trí lắp đặt tank nên được chọn càng sâu càng tốt, tránh xa khu vực chân vịt hoặc các kết cấu lồi lõm trên vỏ tàu nhằm hạn chế hiện tượng bọt khí gây nhiễu sóng siêu âm. Để giữ tank đúng vị trí trong quá trình hàn, hai thanh sắt dày được hàn tạm vào giữa lỗ khoét làm bệ đỡ. Việc cố định này giúp tránh hiện tượng dịch chuyển tank, đảm bảo đường hàn chính xác và không gây cong vênh.

Kỹ thuật hàn tank chịu áp lực cho đầu dò DS2008

Kỹ thuật hàn tank chịu áp lực đòi hỏi sự lựa chọn vật liệu và quy trình nghiêm ngặt để đảm bảo độ bền và kín nước. Que hàn sử dụng phải có hàm lượng hydro thấp, ví dụ như que hàn OK 4800, nhằm giảm thiểu nguy cơ nứt gãy do ứng suất nhiệt. Trong quá trình hàn, cần kiểm soát nhiệt độ bằng cách cho phép tank tản nhiệt và nguội dần, tránh làm biến dạng vật liệu. Để triệt tiêu ứng suất co ngót, thợ hàn nên dùng búa gõ nhẹ vào từng đường hàn trước khi tiếp tục hàn lớp kế tiếp, tuy nhiên tuyệt đối không được gõ búa vào đường hàn cuối cùng (last welding seam) để tránh làm hỏng kết cấu.

Độ dày vỏ tàu cũng ảnh hưởng đến phương pháp hàn: nếu vỏ tàu dày từ 20mm đến 30mm, áp dụng phương pháp hàn đắp phẳng thông thường; nếu dày hơn 30mm, cần vát mép và hàn theo rãnh vát sâu theo phương pháp B hoặc C của nhà sản xuất. Việc lựa chọn đúng kỹ thuật hàn giúp tăng cường khả năng chịu áp lực và độ bền của tank, đồng thời bảo vệ đầu dò DS2008 khỏi các tác động cơ học trong môi trường biển khắc nghiệt.

Xử lý bề mặt thủy động lực học sau khi hàn

Sau khi hoàn thành công đoạn hàn, việc xử lý bề mặt xung quanh tank là bước không thể thiếu để đảm bảo hiệu suất đo sâu của đầu dò DS2008. Sử dụng máy mài để làm phẳng (grind flush) tất cả các đường hàn trong phạm vi 5 mét phía trước và 3 mét hai bên mạn của đầu dò giúp tạo ra dòng chảy phẳng (laminar flow). Dòng chảy này hạn chế tối đa sự nhiễu loạn và bọt khí, từ đó nâng cao độ chính xác của tín hiệu siêu âm.

Bên cạnh đó, việc sơn phủ bên trong và bên ngoài tank bằng lớp sơn chống ăn mòn là cần thiết để bảo vệ kết cấu khỏi sự oxy hóa và ăn mòn do nước biển. Tuy nhiên, cần lưu ý tuyệt đối không được sơn lên phần tử rung của đầu dò, vì lớp sơn sẽ làm giảm khả năng phát sóng siêu âm, ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng đo sâu của DS2008.

Lắp đặt cáp và thử kín tank lắp đầu dò DS2008

Giai đoạn cuối cùng trong quy trình là lắp đặt cáp và kiểm tra độ kín của tank. Sau khi tháo bỏ hai thanh sắt hàn tạm dùng để cố định tank, cáp của đầu dò được luồn qua tank và lắp lại vòng đệm cùng gioăng chữ O theo đúng thứ tự. Việc vặn chặt đai ốc của nắp đậy và siết ốc cố định bằng cờ lê lục giác đảm bảo kết cấu kín khít, tránh rò rỉ nước biển.

Trước khi hạ thủy, bắt buộc phải tiến hành thử nghiệm độ kín nước và kín khí (water-tight and air-tight seal) để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho kết cấu dưới đáy tàu. Việc thử kín giúp phát hiện sớm các điểm rò rỉ, tránh nguy cơ nước biển xâm nhập gây hư hại thiết bị và ảnh hưởng đến an toàn tàu. Ngoài ra, cần lưu ý tuyệt đối không được phát sóng đầu dò khi tàu đang nằm trên đà (trong không khí), vì điều này có thể làm vỡ phần tử rung, gây hỏng hóc nghiêm trọng cho đầu dò DS2008.

Cảm ơn bạn đã đọc bài !

Nếu bạn cần hỗ trợ thêm thông tin, xin liên hệ theo,

Thông tin liên hệ và kết nối

MarineZone

Địa chỉ: Số 144, tổ 6, phường Phú Diễn, Hà Nội

Điện thoại/Zalo: 0865.085.436

Website: marinezone.vn

Các mạng xã hội chính thức:

BÌNH LUẬN BÀI VIẾT
Nội dung *
Họ Tên
Email
GỬI BÌNH LUẬN
Có thể bạn quan tâm
FEEDBACK TỪ KHÁCH HÀNG
Câu Hỏi Thường Gặp
GIẢI ĐÁP THẮC MẮC

Tùy loại tàu nhưng thường gồm: AIS, SART/AIS-SART, EPIRB, NAVTEX, GPS… theo quy định SOLAS và đăng kiểm.

Kiểm tra chứng nhận như SOLAS, IMO, DNV, VR… và giấy tờ CO, CQ đi kèm khi mua.

Có. Hầu hết thiết bị an toàn cần kiểm tra hàng năm ( annual radio survey)

Có thể. Thiết bị hết hạn hoặc không đạt chuẩn là một trong những lý do phổ biến khiến tàu bị PSC bắt

Không khuyến khích với thiết bị an toàn. Thiết bị cũ dễ không đạt chuẩn hoặc khó đăng kiểm.

Phụ thuộc vào hãng, xuất xứ, tiêu chuẩn, model và tính năng. Thiết bị đạt chuẩn quốc tế thường giá cao hơn nhưng ổn định và dễ đăng kiểm.

Cần có phương án dự phòng hoặc liên hệ đơn vị kỹ thuật để được hỗ trợ từ xa nhanh nhất.

Có, nhưng cần thay đúng chuẩn và đúng loại để đảm bảo thiết bị vẫn đạt đăng kiểm.
Tùy thiết bị. Một số cần kỹ thuật chuyên môn để đảm bảo hoạt động đúng và đạt chuẩn.
Nên chọn đơn vị có kinh nghiệm thực tế, cung cấp hàng đạt chuẩn và hỗ trợ kỹ thuật lâu dài.
THƯƠNG HIỆU NỔI BẬT
Xem tất cả
Chúng tôi cung cấp đủ liệu thông tin thương hiệu xe trên thị trường giúp bạn mua chiếc xe phù hợp nhất cho mình
Miễn phí vận chuyển
Trên khắp tỉnh thành cả nước
Đổi hàng tận nhà
Trong vòng 15 ngày
Thanh toán COD
Yên tâm mua sắm
Hotline: 0865 085 436
Hỗ trợ bạn từ 8h00-22h00
GỬI THÔNG TIN LIÊN HỆ CHO CHÚNG TÔI
Hà NộiHồ Chí MinhHải PhòngQuảng Ninh
Gửi thông tin