Sửa trang
Thời gian render trang: 30/05/2026 01:27:18.987
Tin tức

Thay Thế HRU và Dao Cắt Cáp cho FFC NVR-9000 -MarineZone

5/5 - (0 Bình chọn )
5/21/2026 8:51:00 AM

Giới thiệu về Bộ giải phóng thủy tĩnh (HRU) và Dao cắt cáp trong hệ thống FFC NVR-9000

Trong hệ thống VDR NSR NVR-9000, Float-Free Capsule (FFC) NEB-2000C-VDR đóng vai trò thiết yếu trong việc lưu trữ dữ liệu hành trình và sự kiện tàu biển. Để đảm bảo phao tự nổi hoạt động chính xác khi tàu gặp sự cố chìm, hai linh kiện quan trọng cần được duy trì và thay thế định kỳ là Bộ giải phóng thủy tĩnh (HRU - Model: NHR-100) và Dao cắt cáp (Cable Cutter - Model: NCC-100). HRU chịu trách nhiệm kích hoạt cơ chế giải phóng phao khi áp suất nước đạt ngưỡng nhất định, trong khi dao cắt cáp đảm bảo cáp tín hiệu được cắt đứt để phao có thể tự do nổi lên mặt nước mà không bị vướng mắc.

Chu kỳ bảo trì và tầm quan trọng của việc thay thế HRU và Dao cắt cáp

Theo khuyến cáo của nhà sản xuất NSR, HRU và dao cắt cáp phải được thay thế định kỳ mỗi 2 năm để duy trì hiệu suất hoạt động tối ưu. Việc không tuân thủ thời gian thay thế này có thể dẫn đến nhiều hậu quả nghiêm trọng. Trước hết, tàu sẽ bị đánh dấu Deficiency trong các đợt kiểm tra PSC hoặc kiểm tra đăng kiểm định kỳ hàng năm, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng vận hành và cấp phép hoạt động. Hơn nữa, trong trường hợp xảy ra tai nạn ngoài biển, nếu HRU hoặc dao cắt cáp không hoạt động đúng chức năng, phao FFC sẽ không thể tự giải phóng và nổi lên, dẫn đến mất toàn bộ dữ liệu hộp đen quan trọng phục vụ công tác điều tra nguyên nhân sự cố.

Quy trình kỹ thuật thay thế HRU và Dao cắt cáp cho FFC NVR-9000

Quy trình thay thế HRU và dao cắt cáp cho FFC NVR-9000 bao gồm các bước kỹ thuật chi tiết nhằm đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành. Đầu tiên, cần tắt nguồn hệ thống VDR đúng cách để tránh rủi ro. Tiếp theo, tháo cáp tín hiệu tại hộp nối Junction Box NEB205 bằng cách mở nắp và nới lỏng các bộ phận cố định. Sau đó, tháo cụm vỏ bảo vệ và FFC cũ, rồi thay thế bằng cụm kit mới gồm HRU NHR-100 và dao cắt NCC-100, đảm bảo độ kín nước và tính đồng bộ cơ khí. Cuối cùng, lắp đặt lại cụm container, đấu nối dây chính xác theo quy tắc màu và khởi động lại hệ thống để hoàn tất quá trình.

Bước 1: Tắt nguồn hệ thống VDR

Để đảm bảo an toàn cho thiết bị và tránh nguy cơ chập cháy hoặc lỗi xung truyền dữ liệu, việc tắt nguồn Máy ghi dữ liệu hành trình tàu là bước bắt buộc đầu tiên. Thao tác được thực hiện tại bộ Data Acquisition Unit (DAU) theo thứ tự:

  • Gạt công tắc Switch Battery sang vị trí OFF trước để ngắt nguồn điện dự phòng.
  • Gạt công tắc Switch AC Power sang vị trí OFF sau để ngắt nguồn điện chính.

Bước 2: Tháo cáp tín hiệu tại Hộp nối Junction Box NEB205

Tiếp theo, mở nắp hộp nối Junction Box NEB205 ngoài boong bằng cách tháo 4 bu-lông bảo vệ. Sau đó, thực hiện gỡ các đầu pin (wire pins) của cáp FFC kết nối trên cầu đấu bo mạch. Để rút dây cáp FFC ra ngoài một cách an toàn, cần nới lỏng ốc siết bít cáp (cable gland) trước khi kéo dây ra.

Bước 3: Tháo cụm vỏ bảo vệ và FFC cũ

Tháo 4 bu-lông định vị cố định cụm khung container của phao FFC ra khỏi giá đỡ vách tàu. Sau đó, mở khóa nắp hộp chứa (container cover) và ngắt giắc cắm cáp chính của phao FFC bằng tay để tách rời cụm phao ra khỏi hộp chứa.

Bước 4: Thay thế cụm Kit mới gồm HRU NHR-100 và Dao cắt NCC-100

NSR khuyến cáo thay thế nguyên cụm phần đáy dưới của hộp chứa (container bottom part) đi kèm bộ HRU và dao cắt mới nhằm đảm bảo độ kín nước và tính đồng bộ cơ khí. Quá trình thay thế bao gồm:

  • Đặt phao FFC/EPIRB vào hộp chứa đáy mới.
  • Xoáy chặt giắc kết nối cáp (connector) bằng tay để đảm bảo kết nối chắc chắn.
  • Đóng nắp hộp chứa và cài chốt khóa an toàn để tránh nước xâm nhập.

Bước 5: Lắp đặt lại và đấu dây hộp nối

Gắn cố định lại cụm container bảo vệ lên giá đỡ vách tàu theo thiết kế ban đầu (thẳng đứng hoặc nằm ngang). Luồn dây cáp qua cable gland vào trong Junction Box NEB205. Việc đấu nối các lõi dây vào cầu đấu terminal phải tuân thủ nghiêm ngặt quy tắc màu dây (cable colors match descriptions) ghi trên mặt bo mạch PCB để tránh gây cháy cổng LAN hoặc hỏng mạch sạc pin phao. Sau đó, xiết chặt cáp bít cáp (cable gland) và vặn chặt 4 vít nắp hộp nối nhằm đảm bảo độ kín nước tuyệt đối, vì đây là khu vực chịu tác động trực tiếp của sóng gió biển.

Bước 6: Khởi động lại hệ thống

Cấp nguồn lại cho hệ thống VDR theo thứ tự ngược lại tại bộ DAU:

  • Bật công tắc AC Power sang ON.
  • Bật công tắc Battery sang ON.

Thiết bị ghi dữ liệu hành trình VDR sẽ mất khoảng 1 phút để chạy chu trình nạp hệ điều hành và đồng bộ lại dữ liệu mạng với phao.

Những lưu ý quan trọng trong quá trình thay thế HRU và Dao cắt cáp

Đánh dấu hạn sử dụng (Expiry Date): Sau khi lắp đặt cụm HRU mới, cần dùng công cụ cào hoặc dán nhãn ghi rõ tháng/năm hết hạn trên thân bộ giải phóng thủy tĩnh, thường là cộng thêm 2 năm kể từ ngày lắp đặt. Việc này giúp đảm bảo tuân thủ quy định đăng kiểm và tránh bị từ chối cấp chứng nhận kiểm tra năm cho tàu.

Không sử dụng công cụ kim loại sắc nhọn sát dây cáp: Khi đi dây cáp qua bộ dao cắt, phải đảm bảo dây được đặt đúng khe chạy của lưỡi cắt cơ khí, tránh để dây bị căng hoặc tì đè vào cạnh sắc của dao trong điều kiện tàu rung lắc. Điều này ngăn ngừa xước lớp vỏ bảo vệ cáp và rò tín hiệu sau một thời gian vận hành trên biển.

Kiểm tra trạng thái báo lỗi trên Touch Control Unit (TCU): Sau khi khởi động hệ thống, kiểm tra màn hình TCU trên buồng lái. Nếu kênh kết nối hiển thị trạng thái "System OK" và không xuất hiện mã cảnh báo 3009 - FFC LOST, quá trình thay thế đã thành công. Ngược lại, nếu có cảnh báo lỗi hoặc cần hỗ trợ cấp lại chứng chỉ thiết bị chính hãng, liên hệ ngay với đội ngũ kỹ sư chuyên môn để được hỗ trợ kịp thời.

Cảm ơn bạn đã đọc bài !

Nếu bạn cần hỗ trợ thêm thông tin, xin liên hệ theo,

Thông tin liên hệ và kết nối

MarineZone

Địa chỉ: Số 144, tổ 6, phường Phú Diễn, Hà Nội

Điện thoại/Zalo: 0865.085.436

Website: marinezone.vn

Các mạng xã hội chính thức:

BÌNH LUẬN BÀI VIẾT
Nội dung *
Họ Tên
Email
GỬI BÌNH LUẬN
Có thể bạn quan tâm
FEEDBACK TỪ KHÁCH HÀNG
Câu Hỏi Thường Gặp
GIẢI ĐÁP THẮC MẮC

Tùy loại tàu nhưng thường gồm: AIS, SART/AIS-SART, EPIRB, NAVTEX, GPS… theo quy định SOLAS và đăng kiểm.

Kiểm tra chứng nhận như SOLAS, IMO, DNV, VR… và giấy tờ CO, CQ đi kèm khi mua.

Có. Hầu hết thiết bị an toàn cần kiểm tra hàng năm ( annual radio survey)

Có thể. Thiết bị hết hạn hoặc không đạt chuẩn là một trong những lý do phổ biến khiến tàu bị PSC bắt

Không khuyến khích với thiết bị an toàn. Thiết bị cũ dễ không đạt chuẩn hoặc khó đăng kiểm.

Phụ thuộc vào hãng, xuất xứ, tiêu chuẩn, model và tính năng. Thiết bị đạt chuẩn quốc tế thường giá cao hơn nhưng ổn định và dễ đăng kiểm.

Cần có phương án dự phòng hoặc liên hệ đơn vị kỹ thuật để được hỗ trợ từ xa nhanh nhất.

Có, nhưng cần thay đúng chuẩn và đúng loại để đảm bảo thiết bị vẫn đạt đăng kiểm.
Tùy thiết bị. Một số cần kỹ thuật chuyên môn để đảm bảo hoạt động đúng và đạt chuẩn.
Nên chọn đơn vị có kinh nghiệm thực tế, cung cấp hàng đạt chuẩn và hỗ trợ kỹ thuật lâu dài.
THƯƠNG HIỆU NỔI BẬT
Xem tất cả
Chúng tôi cung cấp đủ liệu thông tin thương hiệu xe trên thị trường giúp bạn mua chiếc xe phù hợp nhất cho mình
Miễn phí vận chuyển
Trên khắp tỉnh thành cả nước
Đổi hàng tận nhà
Trong vòng 15 ngày
Thanh toán COD
Yên tâm mua sắm
Hotline: 0865 085 436
Hỗ trợ bạn từ 8h00-22h00
GỬI THÔNG TIN LIÊN HỆ CHO CHÚNG TÔI
Hà NộiHồ Chí MinhHải PhòngQuảng Ninh
Gửi thông tin