test123`12`12`1

Thiết bị AIS phải có chứng nhận kiểu (Type Approval) từ các tổ chức uy tín như DNV, CCS hoặc Cục Đăng kiểm Việt Nam (VR). Việc sử dụng thiết bị không đạt chuẩn có thể dẫn đến tín hiệu yếu, nhiễu sóng và phạm vi phủ sóng bị hạn chế nghiêm trọng.

2. Lắp đặt anten AIS đúng tiêu chuẩn kỹ thuật

Việc lắp đặt anten AIS cần tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt để đảm bảo hiệu suất tối ưu. Anten VHF AIS nên được đặt ở vị trí cao nhất trên tàu, tránh các vật cản và giữ khoảng cách an toàn với các anten khác như Radar và VHF nhằm giảm thiểu nhiễu sóng và phản xạ. Cáp dẫn anten cần sử dụng loại có độ suy hao thấp và được bảo vệ chống nước, ăn mòn để duy trì chất lượng tín hiệu. Đối với anten GNSS/GPS, vị trí lắp đặt phải có tầm nhìn rộng ra bầu trời, không bị che khuất và tránh xa các nguồn bức xạ mạnh để đảm bảo độ chính xác và ổn định của dữ liệu vị trí.

2.1. Vị trí và khoảng cách của anten VHF AIS

Anten VHF là thành phần quan trọng nhất ảnh hưởng đến phạm vi phủ sóng AIS. Để tối ưu hóa tín hiệu, anten phải được lắp đặt ở vị trí cao nhất có thể trên tàu, tránh các vật cản như cột mast, ống khói hoặc các anten khác. Khoảng cách tối thiểu giữa anten AIS và các anten VHF hoặc Radar khác nên là:

• Cách vật cản thẳng đứng ít nhất 0.5m để tránh phản xạ sóng vô tuyến.
• Cách anten Radar ít nhất 3m để tránh nhiễu bức xạ công suất cao.
• Nếu có nhiều anten VHF, anten AIS nên đặt cao hơn hoặc thấp hơn ít nhất 2.8m hoặc cách ngang tối thiểu 10m nếu cùng độ cao.

Cáp dẫn anten phải sử dụng loại có độ suy hao thấp như RG214 nếu chiều dài cáp vượt quá 10m. Đầu nối cáp cần được bọc kín, chống nước và chống ăn mòn để duy trì chất lượng tín hiệu lâu dài.

2.2. Lắp đặt anten GNSS/GPS của AIS tàu biển

Anten GNSS/GPS cung cấp dữ liệu vị trí chính xác cho AIS. Để đảm bảo tín hiệu GPS ổn định và nhanh chóng, anten phải được lắp ở vị trí có góc nhìn bầu trời rộng, không bị che khuất bởi các cấu trúc tàu như cột mast hoặc cánh tay đòn. Ngoài ra, anten GPS cần tránh xa các nguồn bức xạ mạnh như anten Radar để tránh hư hại cảm biến bên trong.

3. Lắp đặt khối Transponder và màn hình hiển thị (MKD) đúng chuẩn

Khối xử lý trung tâm (Transponder) và màn hình MKD nên được lắp đặt trong buồng lái, nơi thuyền viên dễ dàng quan sát và thao tác. Vị trí này giúp đảm bảo việc cập nhật trạng thái hành hải và kiểm soát hệ thống AIS hiệu quả.

Khoảng cách giữa thiết bị AIS và la bàn từ của tàu cần tuân thủ tiêu chuẩn kỹ thuật (thường từ 0.15m đến 0.35m) để tránh ảnh hưởng đến độ chính xác của la bàn. Nguồn điện cung cấp cho AIS phải ổn định, thường là DC 24V với dải điện áp cho phép từ 18V đến 38V, đồng thời có rơ-le bảo vệ và tiết diện dây đủ lớn để tránh sụt áp khi thiết bị hoạt động ở công suất tối đa 12.5W.

4. Kết nối dữ liệu và đồng bộ hệ thống AIS với các thiết bị hàng hải khác

AIS không hoạt động độc lập mà cần kết nối với các thiết bị khác như ECDIS, Radar, Gyro và Speed Log để cung cấp dữ liệu toàn diện về vị trí và trạng thái tàu. Việc đồng bộ dữ liệu đòi hỏi cài đặt tốc độ truyền dữ liệu (baudrate) chính xác:

• Cổng kết nối ECDIS/Radar thường sử dụng tốc độ 38400 bps.
• Các cảm biến như Gyro, Speed Log thường chạy ở tốc độ 4800 bps.

Cài đặt sai tốc độ baud sẽ khiến AIS không nhận được dữ liệu ngoại vi, làm giảm hiệu quả hoạt động và phạm vi phủ sóng. Đối với thiết bị Class A, việc lắp đặt ổ cắm Pilot Plug là bắt buộc để hoa tiêu có thể kết nối máy tính cá nhân khi dẫn tàu.

5. Cấu hình dữ liệu tĩnh và cập nhật trạng thái hành hải chính xác

Dữ liệu tĩnh bao gồm các thông tin như MMSI, IMO, kích thước tàu và trạng thái hành hải là yếu tố quyết định tính pháp lý và độ chính xác của tín hiệu AIS. Việc nhập sai hoặc thiếu sót dữ liệu này có thể dẫn đến việc AIS không phát tín hiệu hoặc phát dữ liệu sai lệch, gây nguy hiểm cho tàu và các phương tiện xung quanh.

• MMSI & IMO: Phải nhập chính xác và được kích hoạt để AIS có thể phát tín hiệu hợp lệ.
• Kích thước tàu: Bao gồm khoảng cách từ anten GPS đến mũi tàu (Bow), đuôi tàu (Stern), mạn trái (Port) và mạn phải (Starboard). Thông số này giúp các tàu khác xác định vị trí thực tế của bạn trên màn hình.
• Trạng thái hành hải (Nav Status): Cập nhật thủ công các trạng thái như đang chạy, đang neo, mất khả năng điều động để thuật toán tính toán va chạm (CPA/TCPA) hoạt động chính xác.

Việc thuê thợ điện không chuyên để lắp đặt AIS có thể gây ra các lỗi nghiêm trọng như mối nối cáp không kín nước hoặc nhập sai thông số mớn nước, dẫn đến sự cố không mong muốn và rủi ro hàng hải cao. Để đảm bảo an toàn và hiệu quả, nên liên hệ đội ngũ kỹ thuật chuyên trách có kinh nghiệm trong lắp đặt và cấu hình AIS.

Bảng thông số kỹ thuật sản phẩm AIS tàu biển tiêu biểu